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Trojan-Tauranac Racing

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Trojan-Tauranac Racing

Message par scuderia57 le Mer 3 Déc - 18:28

Trojan-Tauranac Racing était une écurie de course automobile britannique fondée par Peter Agg et basée à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans le sud londonien. Après quelques saisons en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Trojan s'engage en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Trojan a pris le départ de 6 Grands Prix de Formule 1 et a obtenu comme meilleur résultat une 10e place lors des épreuves disputée en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] puis en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

La société Trojan a débuté dans le sport automobile en fabriquant pour le compte de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] les châssis des monoplaces M8E de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Lorsque l'écurie McLaren décide d'abandonner tout engagement en [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], le sous-traitant se trouve sans carnet de commande. Peter Agg contacte alors l'ingénieur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] qui vient de quitter [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à la suite du rachat de l'équipe par [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], afin qu'il conçoive la première Trojan de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], la T101, sur la base d’une McLaren M21. La monoplace est finalisée en mars [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et démontre rapidement ses qualités. À son volant, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] remporte le championnat américain tandis qu'en série européenne [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et Keith Holland réussissent quelques actions d’éclat.


Jody Scheckter sur Trojan T101  1973.


En [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Tauranac dessine la nouvelle T102 de Formule 5000 à partir de laquelle est déclinée la T103 engagée en championnat du monde de Formule 1. La T103 est une T102 chaussée de pneumatiques [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], mûe par un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 3 litres DFV et recevant une boîte de vitesses Hewland DG300. Sa conception est extrêmement conventionnelle avec une suspension classique, deux entrées d'air jumelles de part et d’autre du museau-aileron avant et une troisième au-dessus du cockpit.

Agg attire quelques commanditaires dont [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]-Grande-Bretagne, Homelite, Champion et Ferodo. Afin de compléter le budget, Tauranac suggère à Agg de confier la monoplace à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], un compatriote australien qui a disputé dix Grands Prix en 1971 sur la Brabham BT33 avec laquelle il a inscrit cinq points en championnat, la totalité des points de l'écurie. Schenken apporte quelques subsides financiers nécessaires à l'équipe novice.




La monoplace n'est pas prête pour le début de saison et fait son apparition en Grand Prix lors de la quatrième manche disputée en Espagne sur le circuit de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Shenken se qualifie en vingt-sixième et dernière position en devançant la Lola de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] de seulement 7 centièmes de seconde puis est contraint à l’abandon au soixante-seizième tour à la suite d'un tête-à-queue (il est classé quatorzième à huit tours du vainqueur).

Le Grand Prix de Belgique est plus satisfaisant pour la jeune écurie. Schenken fait bonne impression puisqu'il se hisser sur la vingt-troisième place de la grille qui compte trente-et-un partants, juste derrière les Brabham de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Il termine la course dixième place sur dix-huit, à deux tours du vainqueur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

À Monaco, les efforts de Schenken pour décrocher sa qualification en fond de grille sont réduits à néant dès les premiers hectomètres de course lorsqu'il est contraint à l'abandon, comme [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], à la suite de l'accrochage entre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. La Trojan est trop sérieusement touchée pour être alignée lors du Grand Prix suivant disputé en Suède. Ron Tauranac en profite pour reprendre sa planche à dessins et cherche à améliorer les performances de sa monoplace. Il ne réussit pas vraiment son entreprise puisque Shenken ne se qualifie pas pour le Grand Prix des Pays-Bas. Tim Schenken ne réussit en effet que le vingt-sixième temps des essais qualificatifs alors que la grille de départ n’accueille que vingt-cinq partants.

Après un nouveau passage par l'officine de Tauranac et l'impasse sur l'épreuve française, la T103 apparaît avec un nouvel aileron avant de type "pelle à tarte" sans entrée d'air et une nouvelle boîte à air au-dessus du cockpit pour disputer le Grand Prix de Grande-Bretagne. Cette course est très particulière car trente-six pilotes sont engagés pour vingt-cinq places seulement en grille. Tim Schenken obtient la dernière place qualificative, à seulement 2 secondes et 7 dixièmes de la pole position mais abandonne au sixième tour à la suite d'un bris de suspension.


1974 Zandvoort (Tim Schenken, Trojan T103)

Si la Trojan rate sa qualification en Allemagne, à plus de 28 secondes de la pole position sur la Nordschleife, Shenken se qualifie en dix-neuvième place en Autriche à moins de deux secondes de la pole position du régional de l'étape [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. Une course sans relief le mène à la dixième place finale à quatre tours du vainqueur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].

Le Grand Prix d’Italie à Monza, qui voit trente-trois pilotes se disputer les vingt-cinq places qualificatives, démontre que, petit à petit, la modeste écurie réalise des performances de plus en plus solides. Schenken se qualifie à la vingtième place à moins de trois secondes de Lauda et à neuf centièmes de seconde de l'ancien champion du monde [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. En course les efforts de Schenken, douzième au douzième tour sont à nouveau ruinés par un abandon dès le quinzième tour à la suite d'un problème de boîte de vitesses.

Alors que l'écurie se révèle de plus en plus compétitive et ne semble juste manquer que de fiabilité, Agg, à court de budget, décide de ne pas faire le déplacement sur le continent américain pour disputer les deux dernières épreuves de la saison. Trojan abandonne la compétition automobile tandis que Schenken réoriente sa carrière vers les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien].
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