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Marussia

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Message par scuderia57 le Mar 19 Aoû - 17:57

En 2007, le pilote automobile et présentateur télé, Nikolaï Fomenko, tentait un pari risqué : créer la première marque de supercar russe.

Après 7 années de carrière, la firme moscovite a déposé son bilan : faillite !



Au fil de son existence, Marussia a toujours tenté de faire croire qu'elle était une société qui s'était donné les moyens de répondre à ses ambitions (visiblement trop optimistes)..., pour commencer, la firme moscovite a présenté la B1, un engin au style délirant et motorisé par une mécanique alléchante..., par la suite, Marussia s'est offert une place au soleil dans les plus grands salons internationaux et à Monaco pour dévoiler la B2 au design encore plus extra–terrestre.







Ne surfant pas forcément sur le succès à l'époque, Nikolaï Fomenko va s'aventurer sur les terrains des SUV avec le F2..., suivront la B3 et la B4, dans un barnum médiatique de plus en plus délirant..., mais, Vladimir Poutine étant peu enclin à engager la Grande-Russie dans le financement d'un rêve éveillé..., Nikolaï Fomenko a imaginé pouvoir embobiner la Belgique, siège de l'Europe, avec l'annonce d'une mise en fabrication quasi sur le "mythique" circuit de Spa-Francorchamp, ou un "immense" terrain avait été "acheté" pour y construire une usine high-tech destinée à une production "massive" de Marussia...







En fait "d'immense" terrain, c'était un lopin de terre à peine suffisant pour un box de 4 voitures, et le décideur Wallon, JC.Marcourt, n'a pas été suffisement séduit (un manque de moyens financiers)..., dès-lors, ce calque-carboné des aventures financières douteuses de Preston Tucker, Malcom Bricklin, John Z.DeLoréan et bien d'autres..., va tourner court grâce (pour une fois, alleiiii, hein fieu) le gouvernement Wallonie-Belgique, étant lui-même par ailleurs assez mal-en-point et donc incapable de s'offrir le "prestige" d'une Gillet bis...







Délaissant la Belgitude pour tenter d'aller briller en principauté monégasque et y rafler une marmite Princière ou Pastoriènne pleine d'or... en étant présent au show "Top Marques" en mars, ensuite durant le Grand Prix en mai, pour terminer par l'ouverture d'un showroom dans les murs d'un palace en juin...



Malgré diverses campagnes de communication de masse (sic !), Marussia peinait à trouver des clients.


C'est que, animées par une mécanique en provenance de Cosworth, les Marussia affichaient une puissance finalement assez faible par rapport aux attentes de la clientèle visée, une fiabilité aléatoire et surtout, un prix élitiste...



Nikolaï Fomenko va alors re-tenter un "bazar" en créant une écurie de F1 dont le montage financier était aussi flou que la provenance des fonds injectés pour maintenir Marussia en vie..., las... l'argent venant à manquer, la société russe s'est alors détachée pneu à pneu de l'écurie de Formule 1 éponyme pour minimiser la casse...



Les aficionados de la F1 pouvant (pour un bref lap de temps) toujours suivre les évolutions des ex-Virgin Racing en compétition...,







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